Xe máy bị chảy nhớt dưới gầm có thể bắt nguồn từ ốc xả nhớt, vòng đệm làm kín, gioăng, phớt dầu hoặc vỏ động cơ bị hư hỏng. Khi phát hiện dầu rò thành giọt, mức dầu xuống thấp, xe có tiếng động bất thường hoặc dầu bám vào lốp và hệ thống phanh,…

Phun xăng điện tử được sử dụng phổ biến trên nhiều dòng xe máy hiện nay, giúp bộ điều khiển động cơ tính toán lượng nhiên liệu phù hợp với từng điều kiện vận hành. Tuy nhiên, hệ thống này vẫn có thể phát sinh lỗi nếu cảm biến, kim phun, bơm xăng hoặc các…

Hộp số CVT xuất hiện ngày càng phổ biến trên các mẫu ô tô đô thị nhờ khả năng thay đổi tỷ số truyền linh hoạt, hỗ trợ xe tăng tốc liền mạch và tối ưu hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Tuy nhiên, nhiều người vẫn băn khoăn hộp số CVT có bền không,…

Đầu xe máy bị rung lắc có thể liên quan đến áp suất và tình trạng lốp, vành hoặc mâm bị cong, chén cổ có độ rơ, bạc đạn bánh trước xuống cấp, trục bánh lắp không đúng hoặc phuộc trước gặp vấn đề. Trong bài viết này, OSAKAR sẽ giúp bạn nhận biết đúng…

Xe máy ra khói trắng mỏng khi mới khởi động có thể chỉ là hơi nước ngưng tụ trong ống xả. Tuy nhiên, nếu khói xuất hiện liên tục, có mùi dầu cháy hoặc đi kèm hao dầu, hao nước làm mát và động cơ quá nhiệt, xe có thể đang gặp vấn đề ở…

Xe máy có mùi xăng sống ở ống xả có thể do nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn, hỗn hợp xăng – không khí quá giàu hoặc xăng bị rò ra bên ngoài. Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn nhận biết từng trường hợp, kiểm tra các dấu hiệu đi kèm và…

Đề xe máy không lên có thể biểu hiện theo hai dạng: bấm nút đề nhưng mô-tơ không quay, hoặc mô-tơ vẫn quay nhưng động cơ không nổ. Nguyên nhân có thể liên quan đến ắc quy, công tắc an toàn, hệ thống đề, bugi, nguồn nhiên liệu hoặc hệ thống phun xăng điện tử. …