Hiểu “tất tần tật” về phanh đĩa xe máy điện hiện nay

Trong điều kiện giao thông đông đúc tại Việt Nam, hệ thống phanh không chỉ đơn thuần là tính năng cơ bản mà còn phải được nâng cấp để đáp ứng yêu cầu an toàn tối đa. Phanh đĩa với khả năng rút ngắn quãng đường dừng xe khi bóp, lực siết mạnh mẽ cùng sự ổn định trong mọi điều kiện thời tiết chính là giải pháp vượt trội so với hệ thống phanh truyền thống.

Trong bài viết dưới đây, hãy cùng OSAKAR tìm hiểu từ A đến Z về phanh đĩa bao gồm khái niệm, cấu tạo và ưu/nhược điểm của loại phanh này.

Tóm tắt nội dung chính bài viết:

• Khái niệm: Phanh đĩa là hệ thống phanh sử dụng má phanh ép trực tiếp lên một đĩa kim loại gắn trên trục bánh xe để tạo lực hãm.
• Cấu tạo: Loại phanh này bao gồm 6 thành phần chính là đĩa phanh, má phanh, kẹp phanh, piston thủy lực, dầu phanh và ống dẫn dầu.
• Ưu điểm chính: Với phanh đĩa, chỉ cần tác động nhẹ là bạn đã có thể giảm tốc xe hiệu quả, nhạy bén hơn so với các dòng phanh tang trống thông thường. Nhờ cấu trúc đặc biệt, nó ít bị ảnh hưởng bởi bụi bẩn như nước và bùn khiến phanh bó cứng, giảm hiệu quả phanh gây hại cho người lái.

1. Phanh đĩa là gì? Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

Phanh đĩa là hệ thống phanh hiện đại được nhà sản xuất xe máy, xe máy điện ưu tiên trang bị cho các dòng xe cao cấp, với khả năng kiểm soát tốc độ chính xác và an toàn vượt trội. Khác với phanh tang trống truyền thống, phanh đĩa sử dụng má phanh ép trực tiếp lên một đĩa kim loại gắn trên trục bánh xe để tạo lực hãm.

Một bộ phanh đĩa hoàn chỉnh bao gồm nhiều bộ phận chính phối hợp chặt chẽ với nhau để tạo nên lực phanh hiệu quả và an toàn:

• Đĩa phanh: Đây là một tấm kim loại hình tròn, thường làm từ gang hoặc thép hợp kim, được gắn cố định vào trục bánh xe và quay cùng với bánh xe
• Má phanh: Bộ phận này gồm hai miếng vật liệu ma sát, được đặt đối xứng hai bên đĩa phanh. Má phanh thường được làm từ hỗn hợp các vật liệu chịu nhiệt và có độ ma sát cao như sợi kim loại, gốm sứ hoặc carbon
• Kẹp phanh (hay còn gọi là ngàm phanh): Đây là bộ phận then chốt của hệ thống, hoạt động như một gọng kìm khổng lồ. Bên trong kẹp phanh chứa các piston thủy lực, sẵn sàng đẩy má phanh vào đĩa khi có tín hiệu từ tay phanh
• Piston thủy lực: Linh kiện này được bố trí bên trong kẹp phanh, với chức năng chính là tạo lực đẩy má phanh tiếp xúc với đĩa phanh khi nhận áp lực từ hệ thống dầu
• Dầu phanh và ống dẫn dầu: Chất lỏng thủy lực đặc biệt này không thể nén được, giúp chuyển đổi lực tác động từ tay/chân người lái thành áp lực lên piston. Hệ thống ống dẫn đóng vai trò đưa dầu phanh từ tay điều khiển đến bộ phận kẹp

Nguyên lý hoạt động: Khi người lái bóp phanh, dầu trong hệ thống sẽ truyền áp lực đến kẹp phanh, đẩy các piston thủy lực hoạt động. Nhờ đó, má phanh từ hai phía ép chặt vào đĩa phanh đang quay, tạo ra lực ma sát làm giảm tốc độ hoặc dừng hẳn bánh xe. Ngược lại, khi người lái nhả phanh, má phanh lập tức tách khỏi đĩa, giúp bánh xe tiếp tục chuyển động.

2. Ưu và nhược điểm của phanh đĩa xe máy

Hệ thống phanh đĩa mang nhiều cải tiến vượt trội so với phanh tang trống truyền thống. Tuy nhiên, bạn cũng cần cân nhắc một số hạn chế của loại phanh này để có quyết định phù hợp.

1 – Ưu điểm

Phanh đĩa sở hữu nhiều ưu điểm nổi bật, đặc biệt phù hợp với xu hướng xe máy, xe điện hiện đại:

• Lực phanh lớn, phản hồi nhạy: Người lái chỉ cần tác động nhẹ vào tay hoặc chân phanh là hệ thống đã phản ứng nhanh chóng, giúp xe giảm tốc chính xác.
• Tản nhiệt tốt: Trong quá trình phanh liên tục, đĩa phanh không bị tích tụ nhiệt quá mức nên hạn chế tình trạng giảm hiệu quả hãm.
• Độ bền và tuổi thọ cao: Nhờ cấu tạo bằng kim loại chắc chắn, đĩa phanh ít bị mài mòn nhanh và có thể sử dụng ổn định trong thời gian dài.
• Dễ bảo dưỡng và thay thế: Khi cần bảo trì, các chi tiết của phanh đĩa có thể tháo rời, kiểm tra và thay mới một cách thuận tiện.
• Ít bị ảnh hưởng bởi nước/bùn: Cấu trúc hở của phanh đĩa giúp loại bỏ bụi bẩn, nước hoặc bùn đất nhanh chóng, giữ cho phanh luôn hoạt động ổn định.

2 – Nhược điểm

Bên cạnh những ưu điểm, phanh đĩa cũng có một số hạn chế người dùng cần lưu ý:

• Chi phí cao hơn phanh tang trống: Người dùng phải bỏ ra khoản đầu tư lớn hơn khi chọn xe có trang bị phanh đĩa, cũng như trong việc thay thế linh kiện khi hỏng hóc.
• Cần bảo dưỡng định kỳ: Để hệ thống hoạt động trơn tru, người điều khiển xe cần kiểm tra dầu phanh, má phanh và độ mòn của đĩa định kỳ theo khuyến nghị kỹ thuật.

3. Những lỗi thường gặp với phanh đĩa xe máy

Người sử dụng xe máy, xe máy điện cần nắm rõ các lỗi thường gặp của phanh đĩa để kịp thời phát hiện và xử lý, đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.

4. Câu hỏi thường gặp

Để giúp người dùng hiểu rõ hơn về hệ thống phanh đĩa, OSAKAR đã tổng hợp và giải đáp một số câu hỏi phổ biến nhất trong nội dung dưới đây:

1 – Xe máy nào có hệ thống phanh đĩa tốt và đáng mua nhất hiện nay?

Các mẫu xe sau của thương hiệu OSAKAR đều được trang bị hệ thống phanh đĩa cho cả bánh trước và bánh sau. Công nghệ phanh đĩa kép mang lại sự an toàn tuyệt đối khi phanh gấp hay trong mọi điều kiện thời tiết.

• Xe máy điện OSAKAR Rova: Rova được trang bị hệ thống phanh đĩa kép đảm bảo an toàn trên mọi địa hình với vận tốc lên đến 43 km/h. Đặc biệt, xe còn được tích hợp chế độ Parking thông minh, tự động khóa động cơ khi dừng đỗ
• Xe máy điện OSAKAR Nispa Viva: Nispa Viva sở hữu bộ phanh đĩa trước/sau hiệu suất cao, phù hợp với động cơ mạnh mẽ 1000W cùng tốc độ tối đa 48 km/h. Hệ thống phanh được tối ưu cùng chế độ Parking thông minh tự động khóa động cơ.
• Xe máy điện OSAKAR Gogo Fiona: Gogo Fiona nổi bật với hệ thống phanh đĩa thủy lực kép giúp duy trì độ ổn định cao khi phanh gấp trên đường trơn trượt. Thiết kế độc quyền của OSAKAR mang đến lực phanh mạnh mẽ nhưng vẫn êm ái, phù hợp với trọng lượng xe chỉ 95kg.
• Xe máy điện OSAKAR Nispa Lumia: Nispa Lumia trang bị hệ thống phanh đĩa giúp bạn dễ dàng di chuyển ở tốc độ cao. Ngoài ra, sản phẩm còn trang bị nhiều tính năng nổi bật khác như cốp đựng đồ rộng rãi, màn hình LED hiển thị đầy đủ thông số quan trọng giúp người lái dễ dàng kiểm soát xe trên mọi cung đường.
• Xe máy điện OSAKAR Nispa Viora: Nispa Viora sở hữu hệ thống phanh đĩa kép ở cả bánh trước và sau giúp bạn dừng xe an toàn, hạn chế tối đa tình trạng bó cứng hoặc bị giật. Sản phẩm sở hữu 3 chế độ lái khác nhau gồm Eco – Normal – Sport với vận tốc lớn nhất lên đến 46 km/h.

2 – Nên chọn xe máy dùng phanh đĩa hay phanh tang trống?

Người điều khiển xe nên cân nhắc nhu cầu sử dụng để lựa chọn loại phanh phù hợp. Nếu thường xuyên di chuyển trong khu vực đông đúc, cần khả năng phanh nhạy và kiểm soát tốt, khi đó xe có phanh đĩa là lựa chọn nên ưu tiên.

Ngược lại, nếu chỉ dùng cho các quãng đường ngắn, ít phức tạp, phanh tang trống vẫn đảm bảo được hiệu quả cơ bản và có chi phí bảo trì thấp hơn.

3 – Bao lâu nên thay má phanh đĩa?

Thông thường, người lái xe nên kiểm tra và thay má phanh đĩa sau mỗi 8.000 – 12.000 km, tùy theo tần suất sử dụng và điều kiện vận hành. Nếu phát hiện tiếng kêu lạ, cảm giác phanh kém hoặc phải bóp tay phanh sâu hơn bình thường thì đó là dấu hiệu cho thấy má phanh cần được thay thế sớm hơn chu kỳ khuyến nghị.

Phanh đĩa không đơn giản chỉ là một tính năng cao cấp mà đã trở thành lá chắn bảo vệ không thể thiếu cho những người thường xuyên di chuyển trong đô thị. Nhạy bén, lực phanh mạnh mẽ và khả năng vận hành ổn định trong mọi điều kiện thời tiết, phanh đĩa đã chứng minh vị thế vượt trội so với hình thức truyền thống.

Đặc biệt, các dòng xe máy điện OSAKAR với hệ thống phanh đĩa kép không chỉ mang đến cảm giác lái an toàn tuyệt đối mà còn giúp bạn tự tin làm chủ mọi cung đường. Hãy đến showroom OSAKAR gần nhất để trải nghiệm và chọn cho mình mẫu xe phù hợp nhất.